ผลการค้นหารถมือสอง

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร GD Efficient Boost กำลังสูงสุด 150 แรงม้า
• เกียร์ธรรมดา 5 สปีด อัตราทดเน้นแรงบิดสำหรับการบรรทุกหนัก
• ตู้ทึบคาร์โก้บ็อกซ์ความสูง 1.85 เมตร พร้อมระบบพัดลมระบายอากาศคู่
• พื้นตู้ปูด้วยอลูมิเนียมลายตีนเป็ด (Checker Plate) เต็มพื้นที่
• ระบบช่วงล่างเสริมแหนบบรรทุกพิเศษ 3 แผ่น รวมเป็น 8 แผ่น
• ติดตั้งยางบรรทุกเฉพาะทาง Deestone Titanz T88 รองรับงานหนัก

ระบบระบายอากาศพัดลมคู่

ประโยชน์คือช่วยลดอุณหภูมิสะสมภายในตู้ขณะจอดกลางแจ้งหรือขับขี่เป็นเวลานาน ป้องกันสินค้าเกิดความเสียหายจากความร้อน (Heat Damage) เหมาะอย่างยิ่งสำหรับขนส่งผลิตผลทางการเกษตรหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

พื้นอลูมิเนียมลายตีนเป็ด

ประโยชน์คือการสร้างแรงเสียดทานป้องกันสินค้าลื่นไถลขณะรถเคลื่อนที่ และมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ทำความสะอาดง่ายด้วยการฉีดล้าง

ปุ่มสัญญาณเตือนความปลอดภัย (Safety Alarm)

ประโยชน์คือเพิ่มความปลอดภัยสูงสุดในกรณีที่มีคนติดอยู่ภายในตู้ สามารถกดปุ่มสีแดงเพื่อส่งสัญญาณเรียกคนขับได้ทันที

การเสริมแหนบ 8 แผ่น

ประโยชน์คือช่วยให้รถรักษาทรงตัวได้ดีเยี่ยมแม้บรรทุกน้ำหนักเกิน 3 ตัน ลดอาการโยนตัวของตู้ทึบขณะเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลน

กระจกหน้าต่าง: ปรับไฟฟ้า (ในรุ่น J Plus)

ระบบเครื่องเสียง: วิทยุ 1DIN รองรับ CD/MP3 และช่องเชื่อมต่อ USB/AUX

ระบบความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและหัวเข่าคนขับ (3 ตำแหน่ง)

ระบบเบรก: ดิสก์เบรกหน้า พร้อมระบบ ABS และ EBD

อุปกรณ์เสริมตู้: ไฟเพดานภายในตู้ควบคุมด้วยสวิตช์แยกส่วน

Toyota Hilux Revo 2.4 J Plus คันนี้คือคำตอบของความคุ้มค่าสำหรับธุรกิจขนส่งที่ต้องการความแตกต่าง ด้วยออปชั่นตู้ที่มีระบบระบายอากาศซึ่งหาได้ยากในตลาดรถมือสองทั่วไป ทำให้คุณสามารถรับงานขนส่งสินค้าที่มีความเฉพาะตัวได้มากขึ้น (เช่น ผลผลิตทางการเกษตรที่ต้องคุมอุณหภูมิไม่ให้สูงเกินไป) ระบบช่วงล่างที่เซ็ตมาให้ถึง 8 แผ่นพร้อมยางใหม่ ทำให้คุณไม่ต้องเสียเงินเพิ่มแม้แต่บาทเดียวในการนำรถออกไปวิ่งงานหนักทันที ในราคาที่ลดลงมาจากราคาเปิดตัวเกือบ 3 แสนบาท คันนี้คือการลงทุนที่คืนทุนเร็วที่สุดคันหนึ่งในตลาดปัจจุบัน

• เครื่องยนต์: ดีเซลคอมมอนเรล 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC Blue Power) VN Turbo และ Intercooler
• พละกำลังสูงสุด: 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วงกว้าง 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมระบบ Rev Tronic (เลือกปรับเกียร์ได้เองแบบสปอร์ต รวดเร็ว แม่นยำ และช่วยลดความเมื่อยล้าสะสม)
• มิติตัวถัง: แบบยกสูง 4 ประตู (Hi-Lander) ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง (2WD) ดีไซน์สปอร์ตภูมิฐานและลุยอุปสรรคน้ำขังได้อย่างมั่นใจ
• ระบบความปลอดภัยมาตรฐานครบครัน: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า, ระบบเบรก ABS/EBD/BA และโครงสร้างตัวถังนิรภัยที่นิ่งแน่นหนึบ

ชุดท่ออินเตอร์คูลเลอร์อะลูมิเนียมแต่ง (Modified Intercooler Piping)

ถอดเปลี่ยนท่อยางอินเตอร์คูลเลอร์เดิมของโรงงานออก แล้วแทนที่ด้วยท่ออะลูมิเนียมดัดโค้งแบบไร้รอยต่อขัดเงาสวยงาม ประโยชน์คือท่ออะลูมิเนียมจะไม่บวมหรือขยายตัวเมื่อรับแรงบูสต์สูงจากเทอร์โบ ส่งผลให้อากาศไอดีผ่านเข้าห้องเผาไหม้ได้อย่างต่อเนื่องรวดเร็ว เชื่อมต่อด้วยท่อซิลิโคนหนาสีน้ำเงินแบรนด์ยอดนิยม Samco Sport พร้อมแคลมป์รัดแบบสแตนเลสหนาพิเศษ (T-Bolt Clamps) ป้องกันท่อหลุดจากแรงบูสต์สะสม

ระบบกรองอากาศแบบกรองเปลือย (Cold Air Intake with Open Filter)

ติดตั้งกรองอากาศแบบเปลือยทรงกรวย (สีแดง) ต่อเข้ากับท่อรับอากาศอะลูมิเนียมดัดโค้งขัดเงา ช่วยลดแรงต้านและช่วยเรื่องการดูดอากาศของเครื่องยนต์ ทำให้เทอร์โบสามารถดูดอากาศเย็นในปริมาณที่มากกว่าเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ง่ายและลื่นไหลขึ้นในรอบสูง

แผ่นอุดระบบ EGR อะลูมิเนียมแบรนด์ JEGS

ติดตั้งแผ่นอุดระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ผลิตจากอลูมิเนียมอโนไดซ์สีม่วงโดดเด่นสกรีนแบรนด์ JEGS ประโยชน์คือป้องกันไม่ให้คราบเขม่าไอเสียและฝุ่นละอองกลับเข้ามาปนเปื้อนในท่อร่วมไอดี ช่วยให้ท่อไอดีและห้องเผาไหม้สะอาดบริสุทธิ์ ลดปัญหาน้ำมันเครื่องดำเร็ว และลดอาการรอรอบของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างเห็นได้ชัด

ปลายท่อไอเสียสแตนเลส Nitto (Nitto Burnt Titanium)

ติดตั้งชุดปลายท่อไอเสียสแตนเลสเฉียงใบโต สีน้ำเงินรุ้ง (Burnt Titanium look) สกรีนโลโก้แบรนด์ "NITTO Header Turbo" ยอดนิยมของไทย ช่วยปรับทางเดินอากาศไอเสียให้ไหลผ่านระบายได้เร็วขึ้น (ลดแรงดันย้อนกลับ) ส่งผลให้อัตราเร่งดีขึ้น และให้เสียงทุ้มแน่นดุดันอย่างมีเอกลักษณ์

ชุดค้ำท้ายแชสซีไทเทเนียมสตรีท (Rear Chassis Tie Bar)

ติดตั้งค้ำท้ายคานแชสซีดีไซน์สตรีทซิ่งลายไทเทเนียมสีรุ้ง สไตล์ Iron Bar พาดบริเวณใต้ฝาท้ายกระบะ ยึดด้วยน็อตและแผ่นสแตนเลสหัวสีแดงอโนไดซ์ ช่วยเพิ่มความหนาแน่นแข็งแกร่งของโครงสร้างท้าย และสร้างภาพลักษณ์ให้ดูสปอร์ตดุดันสะดุดสายตาเมื่อมองจากด้านหลังรถ

ล้อแม็กสปอร์ตลายฮิตและยางหน้ากว้าง

เปลี่ยนล้อเดิมออกเพื่ออัปเกรดเป็นล้อแม็กอัลลอยน้ำหนักเบาลายก้านคู่แนวสปอร์ตสีดำ (สไตล์พิมพ์นิยม เช่น RE30/CE28) หน้ากว้างขอบเงา โชว์โลโก้แบรนด์ "YUSTA Racing" ที่ดุมล้อ และก้านล้อปั๊มตัวอักษร "motor-1" สวยงามลงตัว ยึดด้วยน็อตล้อสีน้ำเงินอโนไดซ์และจุกลมสีฟ้าเข้าชุด รัดด้วยยางหน้ากว้างแก้มเตี้ย ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการยึดเกาะถนน ลดอาการโยนตัว และเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจเหนียวแน่น

เกจวัดบูสต์เทอร์โบ Auto Meter (Turbo Boost Gauge)

ติดตั้งเกจวัดแรงดันอากาศเทอร์โบแบบอนาล็อกแบรนด์คลาสสิกระดับโลก Auto Meter หน้าปัดสีดำขัดเงาระบุสเกล "BLOWER PRESS" เข็มวัดสีส้มสะท้อนแสง บนขาตั้งอะลูมิเนียมยึดเสาหน้า (A-pillar) ฝั่งคนขับ ประโยชน์คือใช้สังเกตระดับแรงดันบูสต์เรียลไทม์ได้อย่างละเอียดแม่นยำ ป้องกันการเกิดอาการบูสต์เกินเกณฑ์ปลอดภัย (Overboost)

มือจับเสาเก๋งไทเทเนียมแต่ง (Titanium Grab Handle)

ติดตั้งมือจับเหล็กสแตนเลสแท้สีน้ำเงินรุ้งลายไทเทเนียมดัดโค้งสลับรอยเชื่อมข้อต่อถี่สวยงาม ยึดด้วยน็อตหกเหลี่ยมหัวสีเงิน ให้ภายในมีความสปอร์ตคัสตอมพรีเมียม

หน้าจอเครื่องเสียงระบบสัมผัส Android (Android Touchscreen Upgrade)

ติดตั้งหน้าจอระบบสัมผัส Android ขนาดใหญ่เต็มหน้าปัดคอนโซล มอบฟังก์ชั่นการเชื่อมต่อ เช่น บลูทูธ, แผนที่นำทางเรียลไทม์ Google Maps, วิทยุ และแอปพลิเคชันมัลติมีเดียความบันเทิงครบวงจรระหว่างเดินทาง

• ขุมพลังเครื่องยนต์: ดีเซล 4 สูบ ขนาด 1.9 ลิตร (รหัส RZ4E-TC Blue Power) พร้อมเทอร์โบแปรผัน VN Turbo และ Intercooler
• สมรรถนะ: พละกำลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร ที่ช่วง 1,800 - 2,600 รอบ/นาที
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด แข็งแกร่ง อัตราทดจัดจ้านเพื่อการออกตัวขณะบรรทุกหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ
• ตู้บรรทุกมาตรฐานพรีเมียม: Carryboy Cargo Box (SBC Model) ตู้แห้งบรรทุกทึบอเนกประสงค์ ความสูงภายในตู้ 1.80 เมตร ผลิตโดยบริษัทแครี่บอยแท้ ป้องกันน้ำและฝุ่นละอองได้ 100%
• งานปูพื้นภายใน: Galvanized Steel Flat Floor พื้นห้องบรรทุกปูเหล็กเรียบชุบกัลวาไนซ์กันสนิมอย่างดี ทนทานต่อการขูดขีดและการลากวางสินค้า
• ระบบเครื่องเสียง: Upgraded In-Cabin Audio ติดตั้งวิทยุ 1-DIN แบรนด์ JVC รุ่น KD-X368BT รองรับ Bluetooth, USB และ AUX

โครงสร้างอลูมิเนียมคอมโพสิตน้ำหนักเบา

ตัวตู้ภายนอกผลิตจากแผ่นอลูมิเนียมคอมโพสิตสีขาวเรียบ ไร้รอยต่อภายนอก ปิดขอบตัวตู้ด้วยคิ้วอลูมิเนียมอโนไดซ์อย่างหนา น้ำหนักตู้ที่เบาช่วยลดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันได้ดีเยี่ยมเมื่อวิ่งรถเปล่า และป้องกันปัญหาน้ำฝนรั่วซึมได้อย่างเด็ดขาด

บานประตูท้ายคู่พร้อมระบบล็อคนิรภัย

ประตูท้ายเป็นแบบบานเปิดคู่ (Double Swing Doors) ติดตั้งชุดยางขอบประตูเกรดสูงกันน้ำซึมรอบทิศทาง พร้อมชุดเสาล็อคสแตนเลสสไตล์ตู้คอนเทนเนอร์ (Container-style Lock Rods) แข็งแรงทนทาน ป้องกันการโจรกรรมได้ดีเยี่ยม

หลังคาสปอยเลอร์ลู่ลมไฟเบอร์กลาส

ด้านบนหัวเก๋งมีการติดตั้งแผงบังลม/สปอยเลอร์ไฟเบอร์กลาสขนาดใหญ่สีขาวตรงรุ่น ช่วยรีดและจัดระเบียบกระแสลมข้ามผ่านตัวตู้ ลดแรงต้านอากาศขณะวิ่งทำเวลาทางไกล และส่งผลช่วยเซฟอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน พร้อมติดตั้งไฟสัญญาณ (Marker Lights) สีเขียวที่มุมหลังคาตู้บรรทุก

ภายในห้องบรรทุกปูเหล็กเรียบกัลวาไนซ์

ผนังรอบด้านบุด้วยคอมโพสิตสีขาวเรียบสะอาดตา พื้นปูเหล็กเรียบชุบกัลวาไนซ์หนาพิเศษ (Galvanized Steel Floor) ทนรอยขีดข่วน แข็งแกร่งรองรับงานลากสไลด์จัดวางกล่องหรือพาเลทสินค้าหนักได้อย่างลื่นไหล

• เครื่องยนต์ 1.9 Ddi Blue Power: ขุมพลังประหยัดน้ำมันอันดับหนึ่งของไทย ด้วยความจุกระบอกสูบเพียง 1,900 ซีซี ทำให้เสียภาษีป้ายทะเบียนรายปีถูกกว่ารุ่นเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรถึงครึ่งหนึ่ง
• กันชนหน้า Matte Black: ตัวรถเกรด Spark B มาพร้อมกันชนหน้าพลาสติกสีดำดั้งเดิมจากโรงงาน ทนทานต่อรอยขีดข่วนและสะเก็ดหินได้ดีเยี่ยม ไม่ต้องกังวลเรื่องสีถลอกเหมือนกันชนทำสี
• ความบันเทิง JVC KD-X368BT: เครื่องเล่นคุณภาพแบรนด์ญี่ปุ่น รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth ไร้สาย และช่องรับสัญญาณ USB/AUX บนแดชบอร์ด อำนวยความสะดวกในการรับสายโทรศัพท์ขณะขับขี่
• ระบบช่วงล่างพร้อมรันงาน: แหนบซ้อนสเปกโรงงานพิกัดบรรทุกปลอดภัยระดับ 1.5 ตัน ทรงตัวเกาะถนนดีเยี่ยม และช่วงล่างไม่แข็งกระด้างยามขับขี่รถเปล่า พร้อมติดตั้งแผงบังโคลน Carryboy

• เครื่องยนต์: 2.4 ดีเซลเทอร์โบ (2GD-FTV) 150 แรงม้า แรงบิด 400 นิวตันเมตร
• ระบบทำความเย็น: ตู้เย็น MPC COOL คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Double Fan)
• ความสูงภายในตู้: 1.60 เมตร (ความสูงมาตรฐานงานขนส่ง)
• ช่วงล่าง: เสริมแหนบรวม 10 แผ่นต่อข้าง (เดิม 5 เสริม 5) พร้อมอัปเกรดโช้คอัพใหม่
• ล้อและยาง: ล้อหลังกระทะผ่าขอบ 14 นิ้ว พร้อมยาง Michelin XCD2 สำหรับบรรทุกหนัก

• ระบบทำความเย็น MPC COOL: เป็นแบรนด์ตู้เย็นชั้นนำที่ขึ้นชื่อเรื่องความเสถียร ประโยชน์คือสามารถรักษาอุณหภูมิสินค้าให้คงที่ตลอดการเดินทาง ลดความเสี่ยงสินค้าเน่าเสีย
• คอยล์เย็นพัดลม 2 ตัว (Double Fan): ประโยชน์คือช่วยกระจายความเย็นได้รวดเร็วและทั่วถึงทั้งตู้ แม้จะบรรทุกสินค้าเต็มพื้นที่ ก็ยังสามารถคุมอุณหภูมิในจุดที่ลึกที่สุดได้ดี
• เครื่องยนต์ 2.4 GD Efficiency: เน้นแรงบิดในรอบต่ำ ประโยชน์คือช่วยให้รถมีกำลังฉุดลากมหาศาลขณะบรรทุกหนักและช่วยปั่นคอมเพรสเซอร์แอร์ให้ทำความเย็นได้ต่อเนื่องโดยเครื่องยนต์ไม่โหลดจนเกินไป
• ช่วงล่างแหนบ 10 แผ่นและล้อกระทะผ่า: ประโยชน์คือรองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าแช่แข็งที่มีความหนาแน่นสูงได้ถึง 3-4 ตัน โดยที่ตัวรถไม่เสียอาการทรงตัวและปลอดภัยในการเข้าโค้ง

• หน้าจอดิจิทัล Dixell: ติดตั้งในห้องโดยสารเพื่อควบคุมและแสดงผลอุณหภูมิภายในตู้แบบเรียลไทม์
• ภายในตู้บุสแตนเลสและอลูมิเนียม: ออกแบบมาเพื่อความสะอาดระดับ Food Grade ล้างทำความสะอาดง่ายและไม่เป็นสนิม
• ระบบไฟส่องสว่างภายในตู้: ติดตั้งไฟ LED ความร้อนต่ำ เพื่อความสะดวกในการตรวจเช็คสินค้าในเวลากลางคืนโดยไม่กระทบอุณหภูมิ
• โครงสร้างตู้ฉีดโฟมความหนาพิเศษ: ช่วยกักเก็บความเย็นได้ยาวนานแม้ดับเครื่องยนต์ในระยะเวลาสั้นๆ
• ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน: ติดตั้งระบบเบรก ABS และถุงลมนิรภัยคู่หน้าตามมาตรฐานรุ่น Entry

• ความกว้างภายใน: ประมาณ 1.65 เมตร
• ความยาวภายใน: ประมาณ 2.30 เมตร
• ความสูงภายใน: 1.60 เมตร
• ปริมาตรการบรรทุกโดยรวม: ประมาณ 5.8 - 6.0 ลูกบาศก์เมตร (CBM)
• ตัวอย่างการบรรทุกสินค้าจริง:
  • สินค้าแช่แข็ง (ใส่ลัง): บรรจุลังมาตรฐานได้ประมาณ 80 - 100 ลัง (ขึ้นอยู่กับขนาดลัง)
  • เนื้อสัตว์แช่เย็น: สามารถบรรทุกน้ำหนักรวมได้ถึง 3,000 - 3,500 กิโลกรัม อย่างปลอดภัย

• อุณหภูมิต่ำสุดที่แนะนำ: -18 องศาเซลเซียส ถึง -25 องศาเซลเซียส
• ประสิทธิภาพการทำความเย็น: สามารถทำความเย็นจากอุณหภูมิปกติลงสู่จุดเยือกแข็งได้ภายในเวลา 30-45 นาที (ขึ้นอยู่กับปริมาณสินค้าภายใน)
• ความเหมาะสม: เหมาะสำหรับขนส่งไอศกรีม, อาหารทะเลแช่แข็ง, เนื้อสัตว์ และเวชภัณฑ์ที่ต้องการการควบคุมอุณหภูมิติดลบอย่างเข้มงวด

• การลงทุนที่คุ้มค่าสูงสุด: รถคันนี้ประหยัดเงินกว่าการซื้อรถใหม่ไปติดตั้งตู้เองถึง 319,000 บาท ซึ่งเป็นงบประมาณที่สามารถนำไปหมุนเวียนธุรกิจได้มหาศาล
• มาตรฐาน MPC COOL: เป็นตู้เย็นที่บริษัทขนส่งชั้นนำเลือกใช้ ทำให้คุณสามารถรับงานจากบริษัทคู่ค้า (Outsource) ได้ง่ายขึ้นเพราะมาตรฐานตู้ผ่านเกณฑ์สากล
• ช่วงล่างพร้อมวิ่งงาน: ไม่ต้องเสียเวลาไปเสริมแหนบหรือเปลี่ยนยางเอง เพราะคันนี้จัดวางระบบมาเพื่อน้ำหนัก 3 ตันขึ้นไปเรียบร้อยแล้ว (Balance)
• ความสมบูรณ์ของอุปกรณ์: สภาพภายในตู้ยังขาวสะอาด คอยล์เย็นไม่มีรอยบุบ และหน้าจอคอนโทรลทำงานปกติ พร้อมสร้างรายได้ตั้งแต่วันแรกครับ

เพื่อให้ระบบทำความเย็นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและยืดอายุการใช้งานคอยล์เย็นพัดลมคู่ของ MPC COOL ควรปฏิบัติดังนี้:

• การละลายน้ำแข็ง (Defrosting): ควรหมั่นกดระบบละลายน้ำแข็งเมื่อเห็นว่ามีน้ำแข็งเกาะหนาที่ฟินคอยล์ เพราะน้ำแข็งที่หนาเกินไปจะขัดขวางการหมุนเวียนของอากาศ ทำให้ความเย็นลดลงและคอมเพรสเซอร์ทำงานหนัก
• ตรวจสอบการไหลเวียนอากาศ: ในการวางสินค้า ห้ามวางสินค้าปิดบังหน้าคอยล์เย็นหรือบังทางลมเข้า-ออกของพัดลม ควรเว้นระยะห่างอย่างน้อย 15-20 เซนติเมตร เพื่อให้พัดลมกระจายความเย็นได้ทั่วถึง
• ทำความสะอาดสิ่งสกปรก: ตรวจสอบและกำจัดเศษใบไม้ เศษพลาสติก หรือฝุ่นที่อาจถูกพัดลมดูดเข้าไปติดที่ครีบคอยล์เย็น เพราะจะทำให้การระบายความเย็นไม่มีประสิทธิภาพ
• ตรวจสอบท่อน้ำทิ้ง: หมั่นตรวจเช็คว่าท่อน้ำทิ้งจากการละลายน้ำแข็งไม่ดักสแปมหรือตัน หากน้ำล้นออกจากถาดรองคอยล์เย็นอาจทำให้พื้นตู้ลื่นหรือสินค้าได้รับความเสียหาย
• การปิดระบบก่อนเปิดตู้: ทุกครั้งที่จะทำการลงสินค้าหรือเปิดประตูตู้นานๆ ควรปิดระบบทำความเย็นก่อน เพื่อป้องกันความชื้นจากภายนอกเข้าไปเกาะเป็นน้ำแข็งที่คอยล์เย็นอย่างรวดเร็ว

• เครื่องยนต์: 1.9 ดีเซล DDi Blue Power Gen 2 ให้กำลัง 150 แรงม้า แรงบิด 350 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบบวก-ลบ (Rev Tronic)
• ตู้บรรทุก: ติดตั้งตู้บรรทุกสแตนเลสความสูงภายใน 1.70 เมตร พร้อมกรุไม้อัดด้านข้างเสริมความแข็งแรง
• ล้อและยาง: ล้ออัลลอยแท้จากศูนย์ Isuzu พร้อมยาง Bridgestone Duravis R611 ที่เน้นการบรรทุกและความทนทาน
• อุปกรณ์เสริมกระบะ: ติดตั้งพื้นปูกระบะ Max Liner ป้องกันการกระแทกและรอยขีดข่วนภายในตู้

เกียร์อัตโนมัติในรถบรรทุก

ประโยชน์: ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ได้อย่างมาก โดยเฉพาะการส่งสินค้าในตัวเมืองที่มีการจราจรติดขัด และช่วยลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาชุดคลัตช์ในระยะยาว

ตู้สแตนเลสความสูง 1.70 เมตร

ประโยชน์: เป็นความสูงที่สมดุลระหว่างพื้นที่บรรทุกและการต้านลม ช่วยให้บรรจุสินค้าที่มีรูปทรงสูงได้หลากหลาย เช่น กล่องพัสดุหรือเฟอร์นิเจอร์ โดยที่รถยังสามารถเข้าอาคารบางแห่งที่มีความสูงจำกัดได้ดี

เครื่องยนต์ 1.9 Blue Power

ประโยชน์: ขึ้นชื่อเรื่องความประหยัดน้ำมันและค่าบำรุงรักษาที่ต่ำที่สุดในคลาส เหมาะสำหรับการทำธุรกิจที่ต้องการควบคุมต้นทุนต่อกิโลเมตร

ระบบความปลอดภัยพื้นฐาน: ระบบเบรก ABS/EBD และ BA เป็นมาตรฐานความปลอดภัยหลัก

ถุงลมนิรภัย: ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (Dual SRS Airbags)

การแสดงผลข้อมูล: หน้าจอแสดงผลข้อมูลการขับขี่ (MID)

ความสะดวกสบายในการบรรทุก: ไฟส่องสว่างในกระบะบรรทุก (ติดตั้งเพิ่มเติมภายในตู้)

โครงสร้างตัวถัง: โครงสร้างตัวถังเสริมเหล็กกล้า Ultra-High Tensile แข็งแกร่งรองรับงานหนัก

Isuzu D-Max 1.9 Spark S AT คันนี้คือ "เครื่องมือทำเงิน" ที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการความสะดวกสบายในการขับขี่ ด้วยจุดเด่นของเกียร์อัตโนมัติที่หายากในตลาดรถตอนเดียวมือสอง ประกอบกับอุปกรณ์ส่วนควบอย่างตู้บรรทุกสแตนเลสที่ติดตั้งมาให้พร้อมใช้งาน (ช่วยประหยัดเงินค่าทำตู้ใหม่กว่า 3 หมื่นบาทและไม่ต้องรอนาน)

เมื่อเทียบกับราคาเพียง 389,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คืนทุนไวมาก และยังมีมูลค่าการขายต่อที่เสถียรตามฉบับของ Isuzu

• เครื่องยนต์ 3.0 DDi Blue Power (4JJ3-TCX) ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า
• แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร สำหรับงานลากจูงและบรรทุกหนักโดยเฉพาะ
• ตัวถัง Space Cab มีพื้นที่เก็บของด้านหลังเบาะ เพิ่มความสะดวกในการวางสัมภาระสำคัญ
• หลังคาสแตนเลสความสูง 2.10 เมตร ทรงสูงพิเศษรับสินค้าปริมาณมาก
• ภายในตู้บุด้วยแผ่นยางกันกระแทกคุณภาพสูงรอบคัน
• ช่วงล่างปรับแต่งเต็มระบบด้วยแหนบ 8 แผ่น โช้คอัพ Profender และล้อกระทะผ่า

เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร

กำลังเครื่องยนต์ที่สูงกว่ารุ่น 1.9 อย่างชัดเจน ช่วยให้การออกตัวขณะบรรทุกหนัก 3-4 ตัน ทำได้ง่ายขึ้น ไม่ต้องเค้นรอบเครื่องสูง ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ในระยะยาว

ระบบช่วงล่างเสริมแหนบ 3 แผ่น

การจัดวางแหนบกระดาน 3 แผ่นด้านล่างตับหลัก ช่วยให้รถไม่เตี้ยลงมากเมื่อมีน้ำหนักบรรทุก และโช้คอัพ Profender จะช่วยควบคุมการคืนตัวของแหนบ ไม่ให้รถมีอาการ "ดีด" เมื่อเจอทางขรุขระ

ล้อกระทะผ่า (Rear)

การใช้ล้อกระทะผ่าที่ล้อหลังช่วยให้ใส่ยางหน้ากว้างได้มากขึ้น เพิ่มความเสถียรในการเข้าโค้งขณะบรรทุกสูง 2.10 เมตร ลดอาการโยนตัวของตู้

ภายในตู้บุยาง

ประโยชน์คือการทำความสะอาดที่ง่ายกว่าการบุไม้อัด ไม่เก็บกลิ่น และทนทานต่อรอยขีดข่วนจากขอบพาเลทหรือลังสินค้าที่เป็นเหล็ก

ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ถ่ายทอดกำลังได้เต็มประสิทธิภาพ

ระบบส่องสว่าง: ไฟหน้าแบบมัลติรีเฟลกเตอร์ พร้อมไฟตัดหมอกล้อมกรอบโครเมียม

ภายใน: มาตรวัดแบบมาตรฐานพร้อมจอแสดงผลการขับขี่

ระบบความปลอดภัย: ABS/EBD/BA และถุงลมนิรภัยคู่หน้า

อุปกรณ์เสริม: ค้ำท้ายสแตนเลสสีรุ้ง (Titanium Look) เพิ่มความแข็งแรงของบานประตูหลัง

Isuzu D-Max 3.0 Space Cab คันนี้คือรถ "สายแบก" ของแท้ที่ปรับแต่งมาจบครบทุกจุด การเลือกใช้เครื่องยนต์ 3.0 ในตัว Space Cab ถือเป็นสเปคที่หายากในตลาดมือสอง เพราะส่วนใหญ่จะเป็นรุ่น 1.9 การได้เครื่อง 3.0 ช่วยให้งานขนส่งที่ต้องทำเวลาหรือต้องขึ้นทางลาดชันทำได้ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด ด้วยราคาขายที่ประหยัดไปเกือบ 3 แสนบาทเมื่อเทียบกับรถใหม่รวมของแต่ง รถคันนี้จึงเป็นเครื่องมือทำเงินที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับเจ้าของธุรกิจขนส่งที่ต้องการลดต้นทุนเริ่มต้นแต่ได้ประสิทธิภาพสูงสุด

• เครื่องยนต์ดีเซล: 2.4 ลิตร GD Super Power ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ตู้ทำความเย็น: ติดตั้งตู้คุณภาพสูงจาก MPC COOL ความสูงภายในตู้ประมาณ 1.60 เมตร
• ระบบความเย็น: ประสิทธิภาพสูงพร้อมคอยล์เย็นพัดลมคู่ (Double Fan Evaporator)
• ช่วงล่าง: ดัดแปลงพิเศษเพื่อการบรรทุกหนักด้วยการเสริม "แหนบกระดาน" จำนวนมาก
• โครงสร้างภายนอก: กันชนเหล็กและบันไดข้างสแตนเลส (Side Steps) เพิ่มความปลอดภัยในการใช้งานจริง

การเสริมแหนบกระดาน (Overload Leaf Springs)

จะเห็นว่ามีการเสริมแหนบแผ่นหนาพิเศษซ้อนกันถึง 5-6 แผ่นด้านล่างตับแหนบเดิม ประโยชน์คือช่วยเพิ่มค่าความแข็ง (Spring Rate) ทำให้รถสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกสินค้าหนัก 2-3 ตันได้อย่างมั่นคง ป้องกันท้ายห้อยขณะบรรทุกเต็มพิกัด

ตู้ทำความเย็น MPC COOL พร้อมพัดลมคู่

ระบบพัดลมคู่ช่วยกระจายความเย็นได้รวดเร็วและสม่ำเสมอ ประโยชน์คือสามารถรักษาอุณหภูมิสินค้าประเภทของสดหรือแช่แข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในสภาพอากาศร้อนจัด

โครงสร้างกันชนเหล็กและบันไดข้าง

ประโยชน์คือช่วยป้องกันความเสียหายจากการเฉี่ยวชนบริเวณด้านข้างตู้ และยังใช้เป็นบันไดเหยียบเพื่อขึ้น-ลงตรวจเช็คหลังคาตู้หรือทำความสะอาดได้อย่างสะดวกและปลอดภัย

• หน้าจอควบคุมอุณหภูมิแบบดิจิทัล Dixell ติดตั้งบริเวณคอนโซลหน้า
• ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและบริเวณหัวเข่าผู้ขับขี่
• ระบบเบรก ABS และ EBD เป็นมาตรฐาน
• ล้อกระทะเหล็กและโช้คอัพหลังสเปคเดิมโรงงาน (Standard Factory Specification)
• กระจกมองข้างปรับและพับไฟฟ้า (จุดเด่นของรุ่น J Plus)

• เครื่องยนต์: ดีเซล 2.4 ลิตร GD Super Power ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร
• ระบบเกียร์: ธรรมดา ทนทานและดูแลรักษาง่าย เหมาะสำหรับงานพาณิชย์
• อุปกรณ์ดัดแปลงหลัก: ติดตั้งชุดลิฟต์ท้ายไฮดรอลิก (Tailgate Lift) พร้อมแพลตฟอร์มเหล็กลายตีนเป็ด
• อุปกรณ์เสริมกระบะ: ติดตั้งคอกสแตนเลสทรงเตี้ยด้านข้าง และพื้นปูกระบะ BEST LINER
• การปรับแต่งพิเศษ: มีการปรับแต่งกันชนท้ายเพื่อเว้นระยะให้ระบบกลไกไฮดรอลิกทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ชุดลิฟต์ท้ายไฮดรอลิก

ประโยชน์คือช่วยทุ่นแรงพนักงานได้อย่างมหาศาล สามารถยกสินค้าที่มีน้ำหนักมาก (เช่น ตู้เย็นขนาดใหญ่ เครื่องซักผ้า มอเตอร์ไซค์ หรือถังน้ำมัน 200 ลิตร) ขึ้น-ลงรถได้โดยใช้พนักงานเพียงคนเดียว ลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากการยกของหนักและป้องกันสินค้าเสียหาย

คอกสแตนเลสทรงเตี้ย

ประโยชน์คือช่วยเพิ่มจุดยึดและจุดผูกเชือกสำหรับรัดสินค้าให้แน่นหนา วัสดุสแตนเลสมีความทนทาน ไม่เป็นสนิม และความสูงระดับหลังคารถทำให้รถยังคงมีความคล่องตัว สามารถเข้าจอดในอาคารหรือพื้นที่จำกัดความสูงได้

แพลตฟอร์มเหล็กตีนเป็ด

แผ่นลิฟต์ที่ทำจากเหล็กลายตีนเป็ด ประโยชน์คือช่วยเพิ่มความฝืด ป้องกันพนักงานหรือล้อของรถเข็นลื่นไถลขณะทำการโหลดสินค้า

• ระบบควบคุม: ระบบควบคุมลิฟต์ท้ายด้วยรีโมทคอนโทรลแบบมีสาย (Wired Remote) พร้อมกล่องควบคุมกันน้ำติดตั้งที่มุมท้ายรถ
• การจัดเก็บ: แผ่นลิฟต์สามารถพับเก็บตั้งขึ้นทำหน้าที่แทนฝาท้ายกระบะเดิมได้อย่างมิดชิด
• ความสะดวกสบาย: พวงมาลัยพาวเวอร์ช่วยผ่อนแรง พร้อมถุงลมนิรภัยคู่หน้าและบริเวณหัวเข่าผู้ขับขี่
• ระบบความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD เป็นมาตรฐานความปลอดภัย
• การปกป้อง: พื้นปูกระบะพลาสติกทนทานสูง ช่วยปกป้องพื้นผิวเหล็กตัวถังจากการกระแทกและขูดขีด

• เครื่องยนต์: ดีเซล 3.0 ลิตร 4JJ1-TCX VGS Turbo กำลังสูงสุด 177 แรงม้า แรงบิด 380 นิวตันเมตร
• ระบบส่งกำลัง: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ทนทาน รองรับการใช้งานหนักและถ่ายทอดพละกำลังได้ดี
• รุ่นพิเศษ: Z-Prestige ซึ่งเป็นรุ่นท็อปที่สุดในโฉมปี 2013 พร้อมออปชั่นจัดเต็ม
• การจัดทรง: ช่วงล่างยกสูง Hi-Lander จากโรงงาน ปรับแต่งโหลดเตี้ยเพื่อความสวยงามและการทรงตัว
• ระบบเทอร์โบ: อัพเกรดระบบอัดอากาศและระบายความร้อนเพื่อความทนทานและสมรรถนะที่สูงขึ้น

ชุดท่ออินเตอร์คูลเลอร์อลูมิเนียม

ประโยชน์คือช่วยลดอาการท่อยางบวมหรือแตกขณะใช้บูสต์สูง และวัสดุอลูมิเนียมช่วยระบายความร้อนของไอดีได้ดีกว่าท่อยางเดิม ส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพแม้ขับขี่ต่อเนื่อง

เกจวัดบูสต์เทอร์โบ R4 และจอ Android

การติดตั้งเกจวัดบูสต์ช่วยให้ผู้ขับขี่ตรวจสอบการทำงานของเทอร์โบได้เรียลไทม์ ป้องกันความเสียหายจากการทำงานผิดปกติ ส่วนจอ Android ช่วยยกระดับความบันเทิงและการนำทางให้ทันสมัยเทียบเท่ารถรุ่นใหม่

คอกสแตนเลสทรงซิ่ง

ประโยชน์คือช่วยเพิ่มความอเนกประสงค์ในการบรรทุกสินค้าโดยที่ตัวรถยังคงภาพลักษณ์ที่สวยงาม วัสดุสแตนเลสไม่เป็นสนิมและมีความแข็งแรงสูงในการยึดมัดสัมภาระ

• ระบบไฟ: ไฟหน้า Projector แบบ LED พร้อมไฟตัดหมอกคู่หน้า
• ภายใน: พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน และระบบปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมหน้าจอดิจิทัล
• ความปลอดภัย: ระบบเบรก ABS/EBD และกล้องมองหลังทำงานร่วมกับจอ Android
• ไอเสีย: ชุดท่อไอเสียเลสยิงตรง ช่วยระบายไอเสียได้คล่องตัว ลดความร้อนสะสมในเทอร์โบ [Image: DSC_0518.jpg]

• ขุมพลัง 2.5 Ddi VGS Turbo: เครื่องยนต์ดีเซลรหัส 4JK1-TCX ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร โดดเด่นด้วยความทนทานอันเป็นตำนานและประหยัดน้ำมันได้ดีแม้ในขณะบรรทุกหนัก
• เพลาลอย (Floating Axle): ติดตั้งชุดเพลาลอยเพื่อการบรรทุกหนักระดับ 3-4 ตันโดยเฉพาะ ช่วยกระจายน้ำหนักลงสู่ล้อได้โดยตรง ลดภาระของลูกปืนล้อและป้องกันการหักของเพลาข้าง
• ตู้ทึบคาร์โก้บ็อกซ์บุสแตนเลส: ภายในตู้บุด้วยแผ่นสแตนเลสคุณภาพสูง ช่วยป้องกันสนิม ทำความสะอาดง่าย และรักษาความสะอาดของสินค้าได้ดี เหมาะสำหรับการขนส่งอาหาร ผลไม้ หรือสินค้าที่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษ
• จุดขายหลัก: รถปี 2013 สเปคอัปเกรดเพื่อการใช้งานหนักเต็มรูปแบบ (Heavy Duty) ในระดับราคาที่คุ้มค่ามากสำหรับการเริ่มต้นธุรกิจขนส่งแบบมืออาชีพ โดยไม่ต้องเสียเวลาและงบประมาณในการจัดทำช่วงล่างใหม่

• ระบบปรับอากาศ: ประสิทธิภาพความเย็นสูงตามมาตรฐาน Isuzu รองรับการทำงานต่อเนื่องได้ยาวนาน
• ความทนทานภายใน: รุ่น Spark B เน้นวัสดุที่เน้นความทนทานต่อการใช้งานหนัก ทำความสะอาดง่าย ไม่สะสมฝุ่น
• ระบบช่วงล่างอัปเกรด: จัดชุดแหนบและโช้คอัพบรรทุกหนักมาแบบจบสเปค พร้อมวิ่งงานพิกัด 3 ตันขึ้นไปได้ทันที

ตารางเปรียบเทียบราคาเปิดตัวกับราคาขายปัจจุบัน (รวมของแต่ง)

ทำไมต้องเลือกซื้อรถคันนี้?

นี่คือรถกระบะ Isuzu D-Max ที่ได้รับการจัดสเปคมาเพื่อ "การบรรทุกหนักระดับมืออาชีพ" อย่างแท้จริง จากการวิเคราะห์ภาพช่วงล่าง ยืนยันได้ว่ามีการเสริมแหนบแผ่นหนา (แหนบกระดาน) เพิ่มเข้ามาถึงข้างละ 5-7 แผ่น เมื่อรวมกับแหนบเดิมทำให้มีแหนบรวม 10-12 แผ่น ต่อข้าง ซึ่งเป็นสเปคเดียวกับรถบรรทุก 6 ล้อเล็ก ผสานกับระบบเพลาลอยและล้อกระทะผ่า ทำให้รถคันนี้พร้อมรับงานหนัก 3-4 ตันได้ทันทีโดยที่โครงสร้างรถไม่เสียหาย

ภายในตู้ที่บุสแตนเลสยังช่วยขยายโอกาสในการรับงานที่ต้องการความสะอาดสูง ในราคาเพียง 259,000 บาท ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้ประกอบการที่ต้องการรถใช้งานหนักในงบประมาณที่เข้าถึงง่ายครับ